端的に言って、韓国の人々にとって、民主化前と後では国家自体が全く異なる存在なのである。 단적으로 말해서, 한국인들에게, 민주화 이전과 이후는 국가 자체가 완전히 다른 존재인 것이다. それは多くの日本人が、大日本帝国と戦後の日本を全く異なる存在として認識している感覚とも似ている。あるいは、徳川幕府下の日本と明治以降の日本くらい違うと言ってもいいかもしれない。 그것은 많은 일본인이 대일본제국과 전후 일본을 완전히 다른 존재로 인식하고있는 감각과도 비슷하다. 또는, 도쿠가와 막부 하의 일본과 메이지 유신 이후의 일본 정도의 차이라고 말해도 좋을지도 모른다.— 후루야 유키코(古谷有希子), 「日韓関係の悪化は長期的には日本の敗北で終わる」(2019/08/17) ‘한국은 민주화 전과 후가 완전히 다른 다라다. 이것은 일본인이 전전과 전후가 다른 ..

2019년 7월부터 시작된 한일무역분쟁에서, 우리가 일반적으로 보수라고 생각하는 세력들이 일본과 관련된 부분에서 예상과 다르게 행동하는 부분이 있었다. (1) 한미 관계보다 일본과의 관계를 중요하게 여긴다는 것이다. 그간 말하던 친미라는 것은 미국-일본-한국 이라는 위계질서 하에 조직되었을 때만이 안정적이라고 본다는 것이다. 단순히 반일에 의해 한미일 관계가 약해지는 것을 걱정하는 것이 아니라, 이 미국-일본-한국 이라는 순서를 건너뛰려는 기미가 보이면 설사 미국 대통령이라 해도 강한 비판을 한다. (2) 일본의 이익에 반대되는 일은 반작용이 우려되므로 우리나라가 손해를 보더라도 하면 안되지만, 일본보다 군사력과 경제력이 강한 중화인민공화국은 공격해도 된다고 생각한다. 즉 중국에 대해서는 우리나라가 손해..

시내 나갔다가 2015년에 도입된 경기도 2층버스를 처음 타봤다.차종은 MAN Lion's City ND 모델인 거 같다.자동차값이 상당히 비싸 보인다. 1층의 좌석수가 적기 때문에 과연 2대 구입한 효율이 나올지 모르겠다. 대신 버스 길이도 늘렸기 때문에 가까스로 2배 비슷하게 숫자는 맞췄을 듯.단거리 노선에도 도입하려고 했지만 하기의 문제들 때문에 단거리 노선에서는 도입을 포기한 듯 하다. 문제점 좌석 간격이 상당히 좁다. 넓적다리 긴 사람은 들어가지 못할 정도. 그나마 이것도 2017년 이후에 그나마 늘린 거라는데 이정도다. 차가 멈추고 나서 2층에서 일어나서 하차를 해야 하는데, 역시나 한국 버스에서 이게 잘 안지켜진다. 계단은 정차중 사용하기도 위험해보이던데 주행중에 오르내리면 상당한 위험요소가..

보다가 시력 떨어지는 줄 알았네. 그렇지 않아도 작은 그림에 어두컴컴한 전등 하나만 비춰놓고 있으면 어떡하라고?5천원 아까워서 끝까지 보려다가 눈 버리면 더 손해라서 3분의 2부터는 포기하고 대충 봤다.

1.1987년 대통령 선거는 우리 역사에서 인상 깊은 순간이었는데, 재미있는 것은 마치 본인들이 이룬 업적인 것처럼 말하던 운동권 세력들은 여기서 어떤 정치적인 액션을 보여주지 않았다는 것이다. 백기완을 후보로 하는 일부 세력도 있었긴 하지만 소수였다. 선거 자체를 부정하는 경우도 있었는데 어쩌면 이러한 움직임이 노태우 정권 당시 대학생 시위의 근거가 된 거 같기도 하다. 그때는 당선가능성이라는 현실적인 이유와 운동권 내부의 뿌리깊은 정파간 갈등 때문이라고 생각했다. 그러나 1992년 대통령 선거에서 운동권들이 민주당 김대중 후보를 조직적으로 지지하는 것을 볼 때 의아하다는 생각이 들었다. 김대중은 그들이 그렇게도 욕하던 정치인 아닌가.이후에도 민주당과 운동권 정당의 밀월은 계속 이루어진다. 심지어 지금..